Το άρθρο του Atlantic Council υιοθετεί μια απαισιόδοξη άποψη για το κλείσιμο του Hormuz, και δεν θεωρεί τον παράγοντα «χρόνο» υπέρ του Ιράν και πιστεύει ότι αυτός ο παράγοντας είναι υπέρ της Αμερικής
Ο Landon Drents, αντιπρόεδρος ενέργειας και υποδομών στο Atlantic Council, τόνισε: «Η επιρροή του Ιράν ενδέχεται να μειωθεί στο μέλλον».
Ο Drents ισχυρίζεται στο άρθρο του ότι η Τεχεράνη έχει υπολογίσει ότι ο κόσμος δεν μπορεί να ανεχθεί μια παρατεταμένη διαταραχή της πλωτής οδού του Στενού του Hormuz και θα αναγκαστεί να κάνει παραχωρήσεις για να την ανοίξει ξανά.
Αλλά καθώς η κρίση συνεχίζεται, οι κυβερνήσεις και οι εταιρείες θα βρουν περισσότερα κίνητρα για να βρουν εναλλακτικές πηγές και διαδρομές.
Ο Drents αναφέρει «η εξάρτηση της αγοράς ενέργειας από ένα γεωγραφικό στενό μπορεί να εξαλειφθεί σταδιακά με την αύξηση της παραγωγής, την κατασκευή αγωγών, την ανάπτυξη στρατηγικών αποθεμάτων και τη μείωση της ζήτησης πετρελαίου».
Μάλιστα προτείνει στις ΗΠΑ να μην βιαστούν να κάνουν παραχωρήσεις στο Ιράν πολύ νωρίς.
Η κατασκευή διαδρόμων, αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου, η μείωση των εισαγωγών καυσίμων, η αντικατάσταση ορυκτών καυσίμων με καθαρά καύσιμα κ.λπ. είναι λύσεις που μπορούν να υιοθετηθούν από τις κυβερνήσεις για να μειώσουν την εξάρτηση από το Στενό του Hormuz.
Εάν αυτές οι λύσεις λειτουργήσουν, πρέπει να ειπωθεί ότι η ισχύς και η αποτελεσματικότητα του Στενού του Hormuz θα μειωθούν και οι συνθήκες πίεσης στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου θα αλλάξουν και οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να μην είναι πρόθυμες να κάνουν περισσότερες παραχωρήσεις για μια συμφωνία με το Ιράν.
Διάδρομοι που δεν θα αντικαταστήσουν το Στενό του Hormuz
Το άρθρο του Atlantic Council υιοθετεί μια απαισιόδοξη άποψη για το κλείσιμο του Hormuz, και δεν θεωρεί τον παράγοντα «χρόνο» υπέρ του Ιράν και πιστεύει ότι αυτός ο παράγοντας είναι υπέρ της Αμερικής.
Αλλά αυτή είναι μόνο μια ερμηνεία και ανάλυση του υπό συζήτηση ζητήματος.
Κάποιες άλλες αναλύσεις καταλήγουν στο αντίθετο.
Οι περισσότερες αντίθετες αναλύσεις τονίζουν ότι οι διάδρομοι και οι υποδομές που αντικαθιστούν το Hormuz δεν μπορούν να αντικαταστήσουν αυτό το στρατηγικό στενό με κανέναν τρόπο, και δεν είναι ικανές να καλύψουν όλες τις δυνατότητες του Hormuz, είτε από άποψη ασφάλειας, οικονομίας είτε γεωστρατηγικής.
Οι αδυναμίες του Green Land Secure Corridor
Για παράδειγμα, σκεφτείτε τον Πράσινο Διάδρομο Ομάν-Σαουδικής Αραβίας.
Υποτίθεται ότι αυτή η διαδρομή θα αντικαταστήσει το Στενό του Hormuz;
Υπάρχουν όμως τουλάχιστον τρεις βασικές αδυναμίες σε αυτήν την διαδρομή.
Α. Η διαδρομή Ομάν-Σαουδική Αραβία είναι χερσαία και δεν έχει τη δυνατότητα διέλευσης πλοίων, και κανένα μεταφορικό μέσο τόσο μεγάλο όσο τα πλοία και τα δεξαμενόπλοια δεν είναι ικανό να μεταφέρει εμπορεύματα, καύσιμα κ.λπ.
Β. Η διαδρομή Ομάν-Σαουδική Αραβία θα μπορούσε να αποτελέσει αντικείμενο πυραυλικών απειλών από το Ιράν και την Υεμένη, και ειδικά εάν ένας αγωγός πετρελαίου διέρχεται από αυτόν τον διάδρομο, είναι ευάλωτος σε πιθανές επιθέσεις από το Μέτωπο Αντίστασης.
Γ. Η διαδρομή Ομάν-Σαουδική Αραβία είναι μια σχετικά αποτελεσματική διαδρομή για τη μεταφορά ενέργειας, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι ικανή να μεταφέρει εμπορεύματα, ιδίως βαριά εισαγόμενα εμπορεύματα.
Αυτοί και άλλοι παρόμοιοι λόγοι δείχνουν ότι οι εναλλακτικοί διάδρομοι και οι διαδρομές προς το Στενό του Hormuz απέχουν ακόμη πολύ από το να είναι σε θέση να αντικαταστήσουν το στρατηγικό Στενό του Hormuz και να μειώσουν τη στρατηγική του σημασία.
www.bankingnews.gr
Ο Drents ισχυρίζεται στο άρθρο του ότι η Τεχεράνη έχει υπολογίσει ότι ο κόσμος δεν μπορεί να ανεχθεί μια παρατεταμένη διαταραχή της πλωτής οδού του Στενού του Hormuz και θα αναγκαστεί να κάνει παραχωρήσεις για να την ανοίξει ξανά.
Αλλά καθώς η κρίση συνεχίζεται, οι κυβερνήσεις και οι εταιρείες θα βρουν περισσότερα κίνητρα για να βρουν εναλλακτικές πηγές και διαδρομές.
Ο Drents αναφέρει «η εξάρτηση της αγοράς ενέργειας από ένα γεωγραφικό στενό μπορεί να εξαλειφθεί σταδιακά με την αύξηση της παραγωγής, την κατασκευή αγωγών, την ανάπτυξη στρατηγικών αποθεμάτων και τη μείωση της ζήτησης πετρελαίου».
Μάλιστα προτείνει στις ΗΠΑ να μην βιαστούν να κάνουν παραχωρήσεις στο Ιράν πολύ νωρίς.
Η κατασκευή διαδρόμων, αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου, η μείωση των εισαγωγών καυσίμων, η αντικατάσταση ορυκτών καυσίμων με καθαρά καύσιμα κ.λπ. είναι λύσεις που μπορούν να υιοθετηθούν από τις κυβερνήσεις για να μειώσουν την εξάρτηση από το Στενό του Hormuz.
Εάν αυτές οι λύσεις λειτουργήσουν, πρέπει να ειπωθεί ότι η ισχύς και η αποτελεσματικότητα του Στενού του Hormuz θα μειωθούν και οι συνθήκες πίεσης στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου θα αλλάξουν και οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να μην είναι πρόθυμες να κάνουν περισσότερες παραχωρήσεις για μια συμφωνία με το Ιράν.
Διάδρομοι που δεν θα αντικαταστήσουν το Στενό του Hormuz
Το άρθρο του Atlantic Council υιοθετεί μια απαισιόδοξη άποψη για το κλείσιμο του Hormuz, και δεν θεωρεί τον παράγοντα «χρόνο» υπέρ του Ιράν και πιστεύει ότι αυτός ο παράγοντας είναι υπέρ της Αμερικής.
Αλλά αυτή είναι μόνο μια ερμηνεία και ανάλυση του υπό συζήτηση ζητήματος.
Κάποιες άλλες αναλύσεις καταλήγουν στο αντίθετο.
Οι περισσότερες αντίθετες αναλύσεις τονίζουν ότι οι διάδρομοι και οι υποδομές που αντικαθιστούν το Hormuz δεν μπορούν να αντικαταστήσουν αυτό το στρατηγικό στενό με κανέναν τρόπο, και δεν είναι ικανές να καλύψουν όλες τις δυνατότητες του Hormuz, είτε από άποψη ασφάλειας, οικονομίας είτε γεωστρατηγικής.
Οι αδυναμίες του Green Land Secure Corridor
Για παράδειγμα, σκεφτείτε τον Πράσινο Διάδρομο Ομάν-Σαουδικής Αραβίας.
Υποτίθεται ότι αυτή η διαδρομή θα αντικαταστήσει το Στενό του Hormuz;
Υπάρχουν όμως τουλάχιστον τρεις βασικές αδυναμίες σε αυτήν την διαδρομή.
Α. Η διαδρομή Ομάν-Σαουδική Αραβία είναι χερσαία και δεν έχει τη δυνατότητα διέλευσης πλοίων, και κανένα μεταφορικό μέσο τόσο μεγάλο όσο τα πλοία και τα δεξαμενόπλοια δεν είναι ικανό να μεταφέρει εμπορεύματα, καύσιμα κ.λπ.
Β. Η διαδρομή Ομάν-Σαουδική Αραβία θα μπορούσε να αποτελέσει αντικείμενο πυραυλικών απειλών από το Ιράν και την Υεμένη, και ειδικά εάν ένας αγωγός πετρελαίου διέρχεται από αυτόν τον διάδρομο, είναι ευάλωτος σε πιθανές επιθέσεις από το Μέτωπο Αντίστασης.
Γ. Η διαδρομή Ομάν-Σαουδική Αραβία είναι μια σχετικά αποτελεσματική διαδρομή για τη μεταφορά ενέργειας, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι ικανή να μεταφέρει εμπορεύματα, ιδίως βαριά εισαγόμενα εμπορεύματα.
Αυτοί και άλλοι παρόμοιοι λόγοι δείχνουν ότι οι εναλλακτικοί διάδρομοι και οι διαδρομές προς το Στενό του Hormuz απέχουν ακόμη πολύ από το να είναι σε θέση να αντικαταστήσουν το στρατηγικό Στενό του Hormuz και να μειώσουν τη στρατηγική του σημασία.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών